大人気スライドドア付き軽自動車TOP5をランキング形式で徹底比較！子育て家庭必見です！

スライドドア付き軽自動車の使いやすさを徹底比較！子育てママ必見！

スライドドア付き軽自動車を選ぶメリット

日本車にはさまざまなカテゴリーがあるが、人気が最も高いのは軽自動車だ。2017年に国内で売られた新車の35％を占めた。しかもその内の75％は、全高が1600mmを超える背の高い車種になる。

特に好調に売れているのは、後席側のドアをスライド式にした全高が1700mmを超える車種だ。このタイプが軽乗用車全体の約40％を占めるようになった。

人気を高めた理由は、税金や燃料代が安い、ボディが小さいから運転しやすいといった軽自動車が以前から備える魅力に加えて、優れた実用性が得られるからだ。車内が広いために4名乗車時の居住性も快適で、後席を畳めば自転車などの大きな荷物を積みやすい。収納設備が豊富で、最近は緊急自動ブレーキを作動できる安全装備も充実している。

つまりスライドドアの装着を含めて、ミニバンと同等の機能を経済的な軽自動車のサイズに凝縮させ、先進の安全装備も採用して売れ行きを伸ばした。

別の観点で見ると、軽自動車が基本的に国内専売になることも人気の理由だ。今のセダン／SUV／クーペは海外市場を重視して開発され、日本のユーザーが使うと違和感が生じることも多い。そのために消去法でクルマを選んだ結果、日本のユーザーを見据えて開発された軽自動車に行き着くこともある。

つまり軽自動車でありながら、ミニバンのような使いやすさと安全性能を備えたことが、国内での販売台数を伸ばした理由だ。「ミニバンでは大きいがコンパクトカーでは狭い」といった要望に応えている。

子育て世代のことを考えて作られた車

そしてスライドドアを備えた背の高い軽自動車は、いずれも子育て世代のユーザーをターゲットに開発された。電動スライドドアは子供を抱えた状態でも乗り降りがしやすく、後席の足元空間が広いためにチャイルドシートに座らせる作業もしやすい。後席にもスライド機能が備わり、前方に寄せると車内の最後部にベビーカーなども収納できる。

これらの機能は子育て世代だけでなく、幅広いユーザーが便利に使えるから、スライドドアを備えた背の高い軽自動車はますます人気を高めてきた。

スライドドア付き軽自動車人気ランキング！

そこで前述の条件を満たした5車種の軽自動車を比較したい。新型になって注目度を高めたホンダ N-BOXとスズキ スペーシア、従来から人気を得ているダイハツ タント、ダイハツ ムーヴキャンバス、日産 デイズルークスだ。子育て世代のユーザーに必見の軽自動車を集めた。

車種別のランキングを見たい方はこのまま下へ、スライドドアの使いやすさなど機能別のランキングは次のページをご覧いただきたい。

スライドドア付き軽自動車　人気ランキング1位：ホンダ N-BOX

ホンダ N-BOXは軽自動車の人気車種。2011年の末に発売された先代型は、2013年／2015年／2016年に軽自動車の販売1位になり、2012年と2014年も2位であった。軽自動車のベストセラーだから、2017年9月に発売された新型も、先代型の機能に磨きを掛ける手法で開発されている。

それでも新型N-BOXは、エンジンとプラットフォームを刷新して、室内は先代型以上に拡大させた。軽自動車では最大のスペースを備える。

新型N-BOXの助手席には、570mmの前後スライド機能を備えた助手席スーパースライドシートを設定した。後方に寄せると足元空間が広がり、ゆったりと足を伸ばせて、後席に座る同乗者とも会話がしやすい。逆に助手席を前方へスライドさせると、後席の足元空間に余裕ができて、子供をチャイルドシートに座らせる作業がしやすい。降車せずに車内で運転席まで移動できることも魅力だ。

環境性能も優れ、JC08モード燃費はノーマルエンジンが先代型の25.6km/Lから新型では27km/Lに向上した。構成部品の約90％を新たに設計して80kgの軽量化を行い、エンジンも新開発となっている。

安全装備ではホンダセンシングを採用。単眼カメラとミリ波レーダーをセンサーに使うことで、歩行者も検知して緊急自動ブレーキを作動させる。運転支援の機能も充実させ、車間距離を自動制御できるクルーズコントロール、車線の中央を走れるように操舵支援をする機能なども盛り込んだ。安全装備と運転支援機能は、3ナンバー車並みといっても大げさではない。

このほかボディの後ろ側に向けた音波センサーも備わる。後方に障害物がある状態でATレバーをR（リバース／後退）レンジに入れて、アクセルペダルを深く踏み込むと、ペダルの踏み間違いと判断してエンジン出力を自動的に絞る。

ホンダ N-BOXの主要スペック
グレード	G・L ホンダセンシング
新車価格	1,499,040円
JC08モード燃費	27.0km/L
全高(車高)	1,790mm
室内高(天井の高さ)	1,400mm(140cm)
乗車定員	4人
駆動方式	2WD
スライドドア開口幅	640mm
電動スライドドア	左：標準装備(Gを除く) 右：ターボモデルは標準装備／それ以外はメーカーオプション(Gを除く)
ハンズフリースライドドア	29,160円 ※ディーラーオプション

機能別おススメ車種ランキング！

ここからは、スライドドア付き軽自動車で気になる機能別におススメ車種を紹介するので、優先度の高い項目を重点的にチェックするとよいだろう。

スライドドア付き軽自動車　機能別ランキング
	1位	2位	3位
燃費	スペーシア	キャンバス	タント
コストパフォーマンス	N-BOX	スペーシア	タント
スライドドアの使いやすさ	タント	N-BOX	スペーシア,キャンバス
車内の快適性	デイズルークス	N-BOX	スペーシア
室内装備の使いやすさ	スペーシア	タント	デイズルークス
運転のしやすさ	N-BOX	スペーシア	キャンバス
安全装備の性能	N-BOX	スペーシア	タント,キャンバス
総合評価	N-BOX	スペーシア	タント

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜燃費・価格

JC08モード燃費を標準ボディのノーマルエンジン搭載車（2WD）で比べると、数値が最も優れているのはスペーシアハイブリッドGの30km/L、次はムーヴキャンバスの28.6km/L、続いてスペーシアハイブリッドXの28.2km/Lになる。スペーシアは同じ標準ボディでも、ハイブリッドGの車両重量は850kg、上級のハイブリッドXは870kgになって燃費数値も異なる。

さらにタントは28.0km/L、N-BOXは27.0km/Lだ。このあたりの燃費性能は同等と考えて良い。

ただしデイズルークスは、エンジンの設計が古いこともあって22.0km/Lまで悪化する。

価格については、背の高いスライドドアを装着した軽自動車は競争が激しいため、標準ボディの買い得グレードはすべて140～150万円に集中している。そのラインナップは以下の通りだ。

スライドドア付き軽自動車人気5車種　燃費・価格表
車種	グレード	価格	JC08モード燃費
ホンダ N-BOX	G・L ホンダセンシング	1,499,040円	27.0km/L
スズキ スペーシア	HYBRID X	1,468,800円	28.2km/L
ダイハツ タント	X“SA3”	1,420,200円	28.0km/L
ダイハツ ムーヴキャンバス	X“リミテッドSA3”	1,425,600円	28.6km/L
日産 デイズルークス	X	1,425,600円	22.0km/L

これらの中で、機能と価格のバランスが最も買い得なのは、N-BOXのG・Lホンダセンシング（149万9040円）だ。ほかの車種と同等の価格で、安全装備が際立って優れているために買い得となった。

2位はスペーシアハイブリッドX（146万8800円）。競争が激しいために、後からデビューした車種ほど機能を充実させて価格を割安に抑える傾向が強い。

3位はタントX・SA3、4位はムーヴキャンバスXリミテッドSA3になる。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜スライドドアの使いやすさ

スライドドアが最も使いやすいのはタントだ。前述のようにボディが左右非対称で、左側の開口幅を1490mmとワイドに確保したから乗降性が優れている。

2位はN-BOX。一般的なスライドドアでは開口幅が最も広く、640mmに達する。

3位はスペーシアとムーヴキャンバスが互角だ。開口幅はスペーシアが600mm、ムーヴキャンバスは595mmだからほぼ同じ数値になる。

もっともムーヴキャンバスの場合、XリミテッドSA3（142万5600円）でも、左側に加えて右側にも電動スライドドアをつけることが出来る、価格の割にスライドドアの機能が充実する。

デイズルークスは、スライドドアの開口幅が580mmで少々狭く、右側の電動機能はオプションだ。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜車内の快適性（居住性と積載性）

ここで取り上げた5車種は、居住性については全車が満足できる。前後席に座る乗員同士のヒップポイント間隔は、N-BOXが1175mm、タントが1120mm、ムーヴキャンバスが1050mm、スペーシアが1035mm、デイズルークスは981mmで、いずれの車種も頭上と足元の空間は余裕がある。

そして前席の座り心地はほとんど差が生じないが、後席は座面のサイズに余裕を持たせたデイズルークスが最も快適だ。これが居住性の1位になる。2位が僅差でN-BOX、3位がスペーシアだ。

タントとムーヴキャンバスは座面の柔軟性が乏しい。床と座面の間隔も不足して、足を前方に投げ出す座り方になるから注意したい。ダイハツはすべての軽自動車にわたり、座面の柔軟性、床と座面の間隔、座面の角度に不満が伴う。

荷室の使い勝手は1位がN-BOX。後席を畳んだ時の荷室容量が最も大きく、特にリアゲート開口部の床面地上高が470mmで最も低い。そのために自転車を積む時でも前輪を大きく持ち上げる必要がない。

逆にムーヴキャンバスは後席を畳んだ時に荷室の床面に傾斜ができて、全高が低いために大人用の自転車などは積みにくい。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜室内装備の使いやすさ

1位はスペーシアだ。助手席の前側には上から3つの収納設備が並ぶ。最上段の収納設備には上下に開くフタが装着され、これはスーツケースをモチーフにデザインされた。その下には引き出し式の収納設備があり、ボックスティッシュが収まる。左側には引き出し式のカップホルダーも装着した。最下段は大容量のグローブボックスだ。このほか助手席の下にも容量の大きなアンダーボックスが備わる。後方視界を補う機能として、天井の後端に後方視界支援ミラーを備えたことも安全性の面から注目される。

2位はタントで、助手席の背面をテーブルとして使えるなど工夫を凝らした。

3位はデイズルークスで、後席にもエアコンの風が届きやすくしている。

4位はムーヴキャンバス。後席の下側に引き出し式の収納設備を備え、中敷きを立ち上げるとバスケットになるが、後席のシートアレンジは単純化された。一方N-BOXの室内装備で特に目立つものはないが、収納設備は比較的充実する。また価格は約4万円高まるが、助手席のスーパースライドシートは、用途によっては便利に使える。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜運転のしやすさ

1位はN-BOX。新型では走行安定性と乗り心地のバランスを大幅に向上させて快適性を高めた。実用回転域の駆動力に余裕があるので、運転もしやすい。視界もおおむね満足できる。

2位はスペーシア。ボディが比較的軽いので動力性能に余裕があり、ワゴンRに近い感覚で運転できる。快適性はN-BOXに負けるが、馴染みやすさが魅力だ。アイドリングストップ後の再始動音も小さい。

3位はムーヴキャンバス。運転感覚は平凡だが、足まわりの伸縮性が優れ、乗り心地はN-BOXと同等だ。タントは操舵感が鈍く、デイズルークスは実用回転域の駆動力が不足している。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜安全装備比較

1位はN-BOX。ホンダセンシングの装着によって緊急自動ブレーキの性能が高く、路側帯を歩く歩行者と衝突する危険が生じた時は、電動パワーステアリングに操舵力を与えて回避操作を支援する制御もある。さらに車間距離を自動制御できるクルーズコントロール、操舵支援機能も備わり、作動中にはドライバーの疲労が軽減されて安全性を高める。

2位はスペーシア。前進している時の危険回避性能はN-BOXに負けるが、後退時の安全性は高い。危険を検知した時には、エンジン出力を絞るだけでなく緊急自動ブレーキも作動させる。

3位はタントとムーヴキャンバス。両車ともに2個のカメラをセンサーとして使うことで、緊急自動ブレーキの性能を高めた。歩行者の検知も可能だ。

そうなると歩行者の検知などもできない赤外線レーザー方式のみの簡易型は、デイズルークスのみになる。

スライドドア付き軽自動車　機能別比較｜総合評価

総合評価の1位はN-BOX。車内が最も広く居住性と積載性が優れ、安定性と乗り心地も上質だ。そして安全装備と運転支援の機能が突出して優れている。

2位は僅差でスペーシア。上質感ではN-BOXに負けるが、収納設備が使いやすくシートアレンジの操作性も良い。便利で簡単なことに重点を置いたから、長く所有しても飽きにくいだろう。これは先代スペーシアからの特徴でもある。後方視界支援ミラーで車庫入れもしやすく、燃費も良好だ。

3位はタント。ワイドに開くスライドドアなど使い勝手が優れている。子育て世代のユーザーにとって便利な機能を充実させた。

4位はムーヴキャンバス。全高が1700mmを下まわることもあって自転車などは積みにくく、子育て世代をターゲットにしたライバル車とは指向性が違う。魅力は内外装のデザインで、ストライプスカラーは特に映える。荷物を積みやすい「置きラクボックス」が特徴だ。

デイズルークスは動力性能、燃費、安全装備に設計の古さを感じる。後席の快適性は最も高いので、ほかの機能を改善すれば選ぶ価値も高まるだろう。